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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

驱散 9 月 15 日，零跑汽车再次取得新势力车企销量榜排名前三，正式的东谈主发现，这照旧是零跑汽车畅达第六周位居新势力销量榜前三。许多东谈主感到疑忌，不显山不露珠的零跑汽车是何如偷偷的踏进造车新势力第一梯队？零跑的这种发扬是否不错耐久保管？

其实形状零跑汽车的东谈主会发现，这一切不是偶但是是势必，从零跑汽车造车的第一天驱动，零跑汽车就驱动强调摩尔定律和全域自研，这与有些车企侧重讲故事搞融资统统不同。而且与有些车企逐高逐新不同，零跑汽车配置于今一直将居品定位在 20 万元以内，而况不遗余力鼓舞渠谈耕种，以至于零跑汽车确切成为新势力车企中渠谈限度最弘大的车企。

零跑汽车不管是销量限度、渠谈末端，照旧时代体系，齐是面前新势力车企中最融会最健康的。零跑汽车杀青行业限度扩大的同期，外界也更应该通过表象了解零跑效应背后所出现的逻辑，这有时关于了解现时新势力车企发展趋势愈加成心。

独特蔚来小鹏 零跑畅达 6 周位居销榜前三

现时新能源新势力车企市集竞争额外犀利，但犀利竞争中，一个奇特的欣喜值得正式，这即是新势力周销榜中以盼愿、问界、零跑构成的冠亚季军额外融会，以至于行业用"理问零"来代替之前常说的"蔚小理"。

如若将传统车企的新势力品牌算起来，此前广汽埃安一直是风头无俩，但凭据最近 6 周销量榜单来看，谁齐不会猜想零跑汽车会对广汽埃安杀青全面独特，就连也曾的第一梯队的蔚来、小鹏也不在话下。

零跑汽车在末端市集的发扬，成绩于旗下居品的协同发力，其中 SUV 发扬更是功不成没。数据显现，8 月零跑汽车录用量达到 30305 辆，同比增幅跳跃 113%，环比增幅也达到 37%。其中 SUV 系列车型录用量占总销量 72%。

当作零跑中型 SUV 的双子星，零跑 C10 和 C11 的发扬可谓是炙手可热，凭据三方数据显现，零跑 C10 和 C11，在 20 万以及以内的新能源细分市集，销量排名为第二和第三名。另外 7 月驱动录用的中大型 SUV 零跑 C16 更是杀青了上市即热销，在 8 月，零跑 C16 悉数录用新车 8032 辆，环比增长 186%。跟着 8 月的坐褥加快，瞻望会成为 20 万内同级新能源的销冠。

比拟于零跑汽车末端销量的快速增长，零跑汽车表象背后折射的零跑标的效力更为值得形状。驱散本年 8 月底，零跑共有 653 家门店，包括 169 家零跑中心、销亡 101 个城市，304 家体验中心、销亡 142 个城市，180 家处事中心、销亡 114 个城市。这意味着 8 月零跑汽车单店录用量达到 46 辆，按照流通协会给出的数据来看，这么的水平在新势力车企中照旧处于优秀级别。

事实上追求效力一直是零跑汽车杀青快速发展的窍门，零跑汽车配置地间晚于蔚小理，但却杀青了对其中两家的反超，而况与其拉开了距离。在零跑汽车首款居品 S01 于 2019 年 1 月 3 日上市于今，在这长达五年 8 个月的时辰里，零跑汽车于今推出 S01、T03、C01、C11、C10、C16 等 6 款车型，平均不到一年时辰就推出一款，其中 C01、C11、C10、C16 均推论增程和纯电双能源道路，这也意味着零跑汽车的居品迭代效力着实又加多一倍。比拟之下，蔚小理车型数目均少于零跑，在车型迭代效力上，零跑汽车照旧起原了蔚小理。不错说，零跑汽车不仅调动行业款式，其标的效力通常杀青行业领跑，以至还能在第一梯队中再次杀青爬升。

零跑或将成为继盼愿之后第二家盈利新势力车企

本年 8 月，零跑汽车首破三万辆，达到 30305 辆，成为除盼愿、问界、埃安外，第四家单月录用量破 3 万的新势力品牌。除了整月销量，零跑汽车在周销量的发扬中也显得可圈可点，在畅达 6 周的发扬中融会排位前三，而况与第二的问界呈现缠斗景象。

零跑汽车首创东谈主兼董事长朱江昭示意，零跑周度销量照旧参加"保三争二"的景象，肯定接下来会陆续保持这个势头。凭据 9 月前两周的销量发扬来看，本月零跑销量将好像率的保管在 3 万辆以上。

在周销榜中，零跑对也曾的新势力销量大户广汽埃安杀青赶超，而况与埃安的差距越来越大， 这让许多东谈主感到讶异，因为在外界看来，埃何在居品谱系上与零跑一致，居品有轿车、SUV 涵盖紧奏、中型、中大型不同级别的细分市集。在订价区间上，广汽埃安与零跑也基本一致，均是主打 20 万元级。不同的是，埃安汽车销售走的是 ToB 加 ToC 的道路，零跑汽车销售是走的 ToC 道路，在这么的市集环境下，零跑通过我方的时代迭代优化了 20 万元汽车市集，将已往的纯性价比市集道路透彻颠覆。

零跑的特质是在三电、智能化、配置等方面，作念到了 20 万元市集内无敌手。如零跑 C16 集高通骁龙 SA8295P 芯片智舱、激光雷达 +Orin-X 芯片高阶智驾等行业旗舰配置于孤单，纯电车型标配全域 800V 碳化硅高压平台，增程版块则是配备新一代高效增程器，单拿出任何一项参数均可与 50 万级豪华车型比好意思。零跑汽车恰是将时代基础打塌实，这才使得零跑汽车成为新势力限度的第一梯队。

在限度的带动下，这让零跑汽车的财报数据向好。财报显现，本年上半年，零跑汽车营收达到 88.5 亿元，同比增长 52.2%，净亏欠为 22.12 亿元，同比收窄 2.8%。何如融会零跑汽车上半年财务发扬，当作对比，蔚来汽车上半年营收同比增幅为 40.6%，不足零跑。在亏欠方面，蔚来、小鹏亏欠分歧达到 102 亿元和 26.5 亿元，超出零跑汽车。另外造车新势力的榜一盼愿，本年上半年，如若撤回 14.39 亿元的投资理解收益，其标的亏欠为 1.17 亿元，盼愿汽车的标的利润即是由盈转亏。不错说，零跑在净亏欠戒指及营收同比增长方面优于小鹏和蔚来。

纠合市集末端发扬来看，在相应的限度化造车新势力中，惟有零跑汽车是在限度普及的同期亏欠在同步缩窄。这意味着零跑汽车很有可能成为继盼愿之后，国内第二家杀青盈利的新势力车企，以至还有可能成为现时造车新势力从已往的高端化向面前的限度化转型中，唯独标的越来越好的造车新势力车企。

20 万级新能源市集为何出现零跑效应？

面前零跑汽车照旧畅达 6 周位居销量榜前三，不仅杀青了限度普及，而且还作念到了盈利向好。其实像零跑汽车一样走普惠道路的新势力车企也有，但凭什么零跑汽车就作念到了限度与财务的双普及？这主要在于零跑汽车有区别于其他车企的属性。

零跑汽车的企业属性所以时代闲静市集需求，零跑汽车恒久掌捏着涵盖电板、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气等占整车成本 60% 的谈话权。

另外零跑汽车还有面前新势力行业中的最融会的团队，零跑汽车所组建的六大域团队，从 2015 年创业于今，研发团队主干齐在，这些成员有着十几年的教会，基础时代积蓄，让零跑不错少走弯路，不错以最快的速率参加景象。团队融会，这就意味着稳住了整个这个词造车的基本盘。这使得零跑汽车在搪塞市集需求时，会作念到越来越快。

在中枢时代规模如电驱动和智能化方面，零跑汽车有着我方的中枢竞争力。其中电驱零跑不仅私用还提供外供，在杀青对成本戒指的情况下，零跑的电驱也不会出现其他车企因电机过热而产生潜力不足的情况。面前零跑 C16 搭载的自主研发智能油冷电驱系统，就是零跑从初期自研电机不休迭代的效力。通过 3 次迭代，零跑 3.0 架构全面标配三代高性能油冷电驱，同期也能够适用于后驱和四驱的居品。搭载高压碳化硅的扁线油冷电驱的轮廓效力达到 92%，而且分量惟有 75kg。从 2022 年推放洋内第一家量产 200kW 油冷电驱，到面前杀青装机量超 10 万套，且保持无故障记录，零跑在电动化时代规模变成了郑重且起原的时代体系。

针对智能化，零跑汽车聘请的赛谈是经管电子电气架构整合的问题，其所推出的四叶草中央集成式架构不错从简多数的其他硬件成本。仅以线束为例，该架构下的线束总长小于 1.5km，分量仅为 23kg，是现时最短、最具轻量化的线束有探究。对比传统车型的 5 公里线束长度、先进智能化车型的 2 公里长度，零跑汽车均杀青成本着落，以至比零跑本人上一代的架构线束长度又裁减了 20%。

零跑汽车在杀青智能底层逻辑优化的同期，还带动了时代效力迭代。这亦然为何跨国车企 Stellantis 集团聘请和零跑汽车对接引诱的原因。不错说，零跑汽车通过全新的电子电气架构，将整个这个词车辆的智能毛细血管杀青全面迭代焕新。在这些底层逻辑加持下，零跑汽车作念到了外界难以遐想的快，仅在供应链采购对接上，零跑汽车不错凭据市集节拍，作念到按月或者按周进行成本议价。这么的效力是其他企业难以作念到的。

除对峙全域自研外，零跑汽车还遵照摩尔定律造车。在已往新能源汽车时代体系还莫得郑重的时候，大家齐在逐新逐高，其时朱江明就合计，新能源汽车就像已往的电子居品一样，会跟着汽车市集化的普及，其成本迭代会越来越快。朱江明曾对智能汽车算过一笔账，连年来，智能座舱、智能驾驶、整车域控三大系统迭代加快，18-24 个月就进化一次。以智能座舱为例，2019 年零跑 T03 遴选 14nm 的高通 8953 芯片；2021 年 C11、2022 年 C01 遴选 7nm 制程的高通 8155 芯片；2024 年，零跑全新车型搭载更为先进的 5nm 制程的高通 8295 芯片。再比如智能驾驶系统，2020 年量产的英伟达 12nm 制程的 Xavier 芯片，AI 算力 30TOPS；2022 年量产的英伟达 7nm 制程的 Orinx 芯片，AI 算力达到 254TOPS；下一代英伟达 5nm 制程的 Atlan 芯片瞻望将在 2025 年量产装车，AI 算力高达 1000TOPS。

为此朱江明给零跑汽车制定了一个规章，零跑汽车要聚焦 20 万以内这个最大的市集，让耗尽者用的越多迭代越快。在这个想路模式下，外界会发现零跑汽车居品推出后，围绕居品不是在讲市集、讲规章、讲处事，而是在不时不休输出居品迭代，这些均是建立在后台时代自研自控上。零跑在杀青限度化体系成长的同期，也在推动整个这个词时代的更新迭代。这也才有了零跑汽车卖的多，成本就戒指的越高，时代更新迭代的就越快，从而变成了一个良性轮回。

除了时代体系端外，在渠谈端，正式的东谈主会发现，零跑汽车莫得喜爱于打造一个不同与传统汽车销售渠谈模式，而是遵照一切要适配耗尽者。关于购买 20 万级车辆的耗尽者，其最大的需求就是处事看得见用得好，因此零跑汽车在不遗余力铺末端，最大限制的接近耗尽者。面前零跑汽车建立了新势力车企中最大限度的渠谈体系，驱散本年 8 月底，零跑共有 653 家门店。

零跑汽车从面前整个这个词时代体系、到渠谈销售末端呈现出了极强的融会和健康，从这些层面来看，所谓的零跑效应就是基于对底层时代的全面掌捏，在零部件和市集匹配性上作念到最优，用摩尔定律造车为用户打造 20 万级居品，但体验却是豪华级。而况在整个这个词企业发展逻辑上变成了最健康的体系链条，而不是过度依赖成本和买卖模式炒作杀青发展，这即是零跑效应。

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