迟到近4年的领克ZERO，终于要鄙人周（6月12日）进行负责首发了。4年前的领克ZERO CONCEPT观念车，可谓惊艳。但在2021年负责上市的，却是极氪001。当世东谈主迟缓采选，极氪001就是领克ZERO CONCEPT观念车量产版，这一说法的情况下。领克昭着莫得健无私方的纯电之约。仅仅，在极氪001照旧坐稳细分市集，以致连小米、华为这些互联网巨头都下场之后，领克ZERO规画若何破局呢？

不是猎装风，领克ZERO是能打SUV的轿车？

岂论是从最新曝光的假想草图，照旧多样谍照来看，量产版领克ZERO的假想，昭着与以前领克ZERO CONCEPT观念车有光显互异。新车的许多假想，光显融入了诸多领克The Next Day观念车元素。浅显来说，极氪001的猎装风，如实更接近以前观念车的假想言语。而量产版领克ZERO的假想作风，则更像是大尺寸的轿跑。再打个比那么严谨的譬如，极氪001走的是保时捷Panamera Sport Turismo（旅行车）假想，而量产版领克ZERO更像是圭臬版的保时捷Panamera（掀背车），也就是说后者更像是一款轿车。

照旧2024年了，品牌旗下首款纯电车型还在专注于轿车，况兼照旧尺寸有望逾越5米的中大型车，好像有点失之东隅？其实以打基础的想路来看，轿车号称乘用车界限内的万物之母。造好了轿车，也就基本敲定了诸如SUV在内的养殖居品技巧。而立体尺寸相对有限的轿车，在假想方面的难度亦然最大。迥殊是像领克ZERO这么，驻足打造高性能的轿车。

虽然，新车毕竟是轿跑假想。除了以颜值出圈，绕开传统三厢车的审好意思疲顿外，实用性亦然必须辩论的。这点从量产版领克ZERO，由车顶蔓延至C柱部分的概括就看得特别了了。新车的车顶相等平整，C柱处驱动渐渐下滑，车顶最高点终端照旧在后轮处。对比之下，圭臬版的保时捷Panamera，车顶制高点从B柱后驱动，就有慢步下滑。至C柱处，则进行了大角度的扫尾。虽然，保时捷Panamera在实用性方面的处理方针，除了旅行车除外，还有所谓的行政加强版。

回到领克ZERO这里，其实就是需要在轿车与SUV之间，找到一个居品力的均衡点。是以在归并款车型上，咱们既不错看到把稳前后配重的轴距假想，又不错看到较大的座舱营造。既不错看到克制的掀背风，又能看到大尺寸的电动尾翼。浅显来说，领克ZERO既要对标像小米SU7这么的通顺型轿车，又要有并排诸如同价位问界等新动力SUV的乘坐实用性。而要达到这么的成果，对领克ZERO最大的磨练，施行上在底盘部分。

底盘跟极氪001不舛错？领克ZERO更舒心活泼

想要兼容轿车与SUV的特质，在现阶段必须用上双腔空气悬架。唯有这么，才既不错快乐并排城市SUV的通过性，以及在不同车身高度的情况下，依旧保捏出色的悬架韧性。很昭着，这点岂论是领克ZERO照旧极氪001，都照旧坚硬到了。那么很可能定位为中大型轿跑的领克ZERO，特质又在哪呢？

其实咱们一直将领克ZERO与极氪001放在统共聊，很猛经过上，是因为两者的尺寸，跨界假想，以致潜在的价钱区间上，都有一定访佛的阐发。更迫切的是，官方信息也暗示，两款车型将由归并个平台分娩。这句话的“骗取性”无疑很强，但其实两款车型在底盘部分，有可能皆备不同。

所谓同平台，无非是祯祥集团旗下为新动力打造的SEA重大纯电架构。但纯电时期的平台，与传统燃油车平台的侧要点并不皆备调换。前者无疑更把稳三电系统部分，比如SEA架构对800V高压、无模组电板等技巧利用的兼容。而在决定驾乘质感的底盘部分，施行上平台兼容性会较为平方。比如SEA架构能够兼容1.8-3.3米轴距的界限，也就是说险些不错从A00级一齐阴私至D级车型。如斯大的尺寸兼容界限，昭着是不成能套用归并套底盘结构的。

辩论到领克ZERO会利用空气悬架，其前悬架系统势必无法领受麦弗逊式，也就只可使用双叉臂式。要点在后悬架部分，同门昆季车型极氪001，领受的是H臂式多连杆结构。也就是车轮架通过两个刚性邻接点（类似H型）进行锚定。其上风在于结构坚固，锁死了后轮在前后操纵维度舞动的空间，再通过垂直受力的可变阻尼减振器以及空气悬架，处理各类工况问题。但从现阶段领克ZERO曝光的信息来看，自后悬架就怕需要保捏一定的活泼性。由此，也就更有可能会倾向于同属SEA架构的星河E8的那套后五连杆式悬架结构。

至于电机数目的问题，岂论是H臂式照旧五连杆式，都能够提供填塞的空间冗余给后桥电机。即就是四轮电机，也就是后桥需要容纳两台电机的情况，极氪001 FR就照旧施行地产使用。只不外极氪001 FR的订价，昭着是远高于领克ZERO的潜在价钱体系。是以在领克ZERO身上的技巧演化地点，就是若何微型化、低本钱化。至于在更亲民情况下带来四轮轮边电机后，也就意味着领克ZERO的性能输出也会愈加活泼、精准。淌若再加上五连杆悬架的使用，整车的自如性与舒心肠的调校上限，简略会再上一个台阶。

写在临了

很昭着，量产版领克ZERO的需求，在4年前照旧无法被快乐的。诸如双腔空悬、四轮轮边电机等等，如实是需要在2024年能力被落果然等闲滥用者不错体验的价位。更迫切的是领克ZERO的居品画像。在品牌参加纯电规模较晚的情况下，新车试图用更为老练的轿车身份，打造一个多面手的居品形象。至少从现阶段曝光的假想和技巧利用来看赌钱app下载，领克ZERO营造的“六边形”尺寸照旧比拟可不雅的。