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“出海”成车企进犯战术布局！各人：“价钱战”是挑战亦然机遇

现在不少汽车企业将见识投向国外，“出海”成为车企的进犯战术布局。

在浙江宁波梅山港口的一处堆场里，数千辆汽车正“治装待发”出口到国外。港口的责任主谈主员告诉记者，本年以来，汽车企业的出口意愿不停增强。

宁波梅山海关副关长 李骏：本年1月-2月，宁波港口共出口新动力汽车5000余辆，货值4.5亿元。比拟2023年梅山港口新动力汽车出口车型进一步拓展，增长20%，现已涵盖40余款品牌，既包括了传统车企品牌，也加多了造车新势力的品牌。

据乘联会最新数据败露，本年一季度，我国乘用车出口量达106.3万辆，同比增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创出历史最高月度出口量。

极氪智能科技副总裁 赵春林：在国外极端有上风，不但市集比较大，况且价钱也比国内要高许多。

阿维塔科技副总裁兼用户发展中心副总司理 雍军：咱们国外的第一个工场将会部署在泰国脉地化坐蓐、土产货化销售。非论是本钱，照旧当地虚耗者的汲取度，是经济化最优解。

2023年财报败露，处于新动力转型中的祯祥、长城等传统自主车企，营收加多、毛利增长；特斯拉、比亚迪和理思成为三家达成盈利的新动力车企。有各人以为，汽车“价钱战”并不能怕，但更要“卷”出出息，“打”出亮点，让“价钱战”由挑战变为机遇。

罗兰贝格大中华区联合东谈主 张旭东：汽车行业属于界限效应，车企照实不错通过国外市集的发展，来使得我方现在的产能取得饱和的开释，对毛利层面不错取得很大改善。我确信历程2024年之后压赌注游戏，会留住更多具有可捏续竞争力的车企。