7月底，国家医保局发布《关于印发按病组（DRG）和病种分值（DIP）付费2.0版分组方案的通知》（下称“通知”），DRG/DIP的分组方案走入2.0时代。

近日，在蒲城国度民机试飞基地，“鲲龙”AG600M飞机（1006架机）高效完成了4个发动机的更换，极大镌汰了飞机停场时分，有劲保险了AG600型号适航取证试飞的责任进程。

家喻户晓，飞机发动机更换是一项极其复杂的系统性责任，为安全高效完成这次发动机更换，航空工业通飞华南装置中心周详部署，提前准备所需的种种材料、成立和工装器具，制定了详备的换发责任持续，组建了一支以党员同道为代表，期间直爽、格调过硬的换发团队，配备了专职安全员，评估好各项风险，确保换发责任万无一失。

换发当日12时，飞机入库，结构、能源、航电等专科兵分4组互相称合，4个发动机同期开工进行拆卸，站位工程师马继声，站位长王大儒、李小文在现场认真组织和谐，通盘东谈主员各司其职、密致相助、抢捏时分。傍晚6时，结构专科钱泽兵、李兴昶、侯雄威等几位宿将以“老”带“新”，完成了各发通盘口盖拆卸。

晚上9时，换发团队顺利完成了螺旋桨拆卸，开动系统拆卸责任。这项责任以能源专科为主，李晓平、郑泽明、王植、陶胜、肖双阳几位班组长在现场指导队员克服热暑对峙责任，不一忽儿大众的手臂和面颊已尽是混着汗水的油污黑渍。在燃油和滑油系统拆卸时，李明波、雷智轩、李正鲲被淋湿衣物后仅仅进行了苟简计帐，仍对峙责任到晚上。

换发责任通首至尾离不开行吊的愚弄，尤其需要操作家着重稳健，这次重担由廉一凡、蔡兆丰两位入职仅两年的“荣达力量”承担。他们插足责任的时分虽不长，但已积攒了屡次换发教养，“发动机卸下需普及到若干分量”“安装时距离应如何把控”等有关操作俩东谈主已登堂入室。第3日，经过团队的通力相助，系统拆卸责任圆满赶走，旧发一谈卸下，新发顺利被吊装上机开动系统复装。针对各系统在新发上复装时出现的一些问题，倪秀乾、王立松等几位工艺东谈主员随叫随到，并在第一时分给出妥贴的科罚决议。第5日，跟着临了一发螺旋桨安装完成，1006架机发动机换装基本赶走，航电专科分红两组，由党员前锋郝维兴、丁粮军离别指导，连夜开展通电查验。

通盘这个词换发经过紧凑高效、轻重缓急。装置中心充分推崇下层党组织搏斗堡垒作用，将支部建在换发责任一线，让党旗在一线高高飞舞。党支部布告杨息军靠前指令，从逐日清早的班前会，对换发责任中的枢纽节点层层把关，到开展“送阴凉”活动，全力确保各项责任四肢精确、到位。最终，换发团队在6天内完成了4个发动机的更换，经事后续的通电查验和调遣，各发动机试车均时时。1006架机在最短的停场时天职复原至最好期间景色，换发团队以顽强的信念、必胜的决心与时分竞走，跑出了令东谈主无礼的“鲲龙速率”。

后续，装置中心试飞保险团队将饱读足劲头、链接驱驰、不懈奋进，一以贯之作念好飞机景色的珍重，为型号试飞责任提供安全、可靠、满盈的保险，确保AG600适航取证试飞任务按节点完成。（翰墨/蔡兆丰）